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特别是纯电动汽车电池寿命的投诉大幅增加

发表者:  发布时间:2019-02-06 21:07:03  浏览次数:151730


最近几天,新华观点的记者从保护消费者权益和其他机构中了解到,对新能源汽车,特别是纯电动汽车电池寿命的投诉大幅增加,包括电池容量和电池寿命。

里程没有达到宣传里程的问题。

记者发现,一些新能源汽车据称是300公里,但只跑了100多公里。


汽车夸大宣传:部分汽车三天没电。


2015年,mg电子冰上曲棍球技巧纯电动汽车数量为332,000辆,是2014年的三倍多与此同时,北京消费者协会的消费者网络数据显示,该网络已经收到了全国各地电动汽车消费者的许多投诉。


这些投诉的主要问题包括:电池容量虚标,巡航范围虚高,漏电,多次充电和无电。

一些消费者报告说汽车电路的设计存在问题。

汽车停放后,汽车已经死了三天。


北京消费者冯先生购买了一辆腾式纯电动车。

制造商声称在广告中有300公里的续航里程。

三月的一天,在外面3摄氏度左右的温度,冯先生开车从城市到郊区。

在暖空调的情况下,汽车几乎耗尽所有动力,巡航范围仅为200公里。

在最后30公里,为了防止电池耗尽,汽车只能以每小时50-60公里的速度行驶。


北京一些新能源汽车出租车司机告诉记者,北汽EV200新能源汽车宣传说它可以行驶200公里,但在冬天它实际上可以行驶120-140公里,遇到交通拥堵它也会急剧增加。

每天,当我拉动生活时,我很担心,我担心路中间没有电。


新能源汽车可行驶多少公里?车站的汽车之家今年冬天进行了评估。

评估人员郑宇告诉记者,他们测试了北汽EV160,江淮iEV5,祁晨辰峰和腾石等新能源汽车。

充满电后,这四种车辆的实际续航里程远离制造商推出的最大巡航范围。

个别车型的偏差超过50%,声称是300公里,但只跑了超过130公里。


汽车公司夸大行业潜规则

北京理工大学教授,国家电动汽车工程实验室副主任林成表示,目前,汽车公司普遍公布里程数纯电动汽车。

这是基于对城市道路和郊区道路的综合考虑,以及巡航速度的巡航范围。

理想的化学条件往往与现实存在很大差距。

记者发现,很多汽车公司在宣传,高调亮点理论,但实际上很难实现最高值的巡航范围。


例如,比亚迪在北京的广告称“电动汽车”的巡航距离为400公里,可以在五环周围转四圈“; Tengshi在其官方网站的“模型特征”栏中显示。

“300km电池寿命,卓越卓越”;北汽新能源在其网站上推出了EV200型号,“200-260km,电池寿命长,无后顾之忧”。

这些广告中没有一个表明不同季节车辆性能的差异。


在4S店的汽车经销商中,到处都可以看到夸大宣传的海报和标志。

虽然销售人员一般提到冬季巡航范围的下降并且难以达到促销里程,但具体原因的解释也是非常随意和模糊的。


mg电子冰上曲棍球技巧消费者协会律师团队负责人邱宝昌认为,汽车公司不应向消费者推广理想的里程。

根据广告法等法律,制造商无法获得极端情况下获得的数字。

用来误导消费者。


夸大宣传可能会增加安全隐患

工厂夸大了巡航范围,这可能导致汽车突然在路上断电,导致失速和交通事故。

林成说。


虽然工业和信息化部已经在相关目录中给出了每种型号的巡航范围数据,但这更多的是参考。

记者发现,为了动态测量续航里程,大多数新能源车主将根据温度,车速和交通流量等因素计算出续航里程。

“买车,成为工程师”。

林成说,如果是新手司机,由于驾驶经验不足和对电动车的认识不足,可能会造成严重的安全隐患。


今年2月,国务院常务会议提出要提高新能源汽车准入标准,加强质量安全监管。

加强生产企业对新能源汽车的安全监测和动态检查,建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。


多位专家表示,汽车企业应加大动力电池研究的实力。

从供应方面发展,优化电动汽车的性能;有关政府部门应加强准入测试,防止不合格收费或大规模生产质量下降;有关部门应采取认真措施,处理新能源汽车广告中存在的问题。


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